上傳日期：2019年03月18日 作者：上海騰凱融資租賃有限公司（官網(wǎng)） 來源：admin

在萬億級的汽車金融市場中，汽車融資租賃業(yè)務(wù)可謂是一匹“黑馬”，正引領(lǐng)汽車金融模式向深處拓展。

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據(jù)艾瑞咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2019年中國汽車融資租賃行業(yè)研究報告》（以下簡稱《報告》），2018年我國汽車融資租賃的市場規(guī)模約為2255億元，預(yù)計未來三年的復(fù)合增速為20%左右。

《報告》認為，從長遠看，一二線城市汽車市場飽和度提升，三四五線城市和農(nóng)村汽車保有量處于較低水平且增速較快，未來有望成為拉動新車銷量增長的新動力。而融資租賃可以滿足次級信貸人群的購車需求，預(yù)計未來將成為三四五線城市和農(nóng)村的重要汽車金融形式。

汽車融資租賃模式獲青睞

有業(yè)內(nèi)專家分析，未來3年我國新車銷量將保持1~2%左右的緩速增長，二手車交易量將保持10%~15%左右的平穩(wěn)增長，車輛價格下降、行業(yè)成熟度提高以及消費者接受度的提高將使得汽車金融的滲透率得到提升，預(yù)計未來三年我國汽車金融市場規(guī)模將保持15%左右的復(fù)合增速。

雖然我國汽車融資租賃行業(yè)起步較晚，目前正處于探索發(fā)展階段。但從長遠來看，我國規(guī)模龐大的汽車消費市場決定了汽車融資租賃行業(yè)將有較高的成長上限，未來隨著行業(yè)的發(fā)展成熟，融資租賃在汽車金融中所占的比重勢必提升，成為規(guī)模更大的細分市場。

縱觀2018年我國汽車行業(yè)發(fā)展情況，汽車產(chǎn)銷量增速出現(xiàn)放緩跡象，汽車消費市場的競爭也在持續(xù)加劇，汽車行業(yè)的盈利將逐步向汽車后市場轉(zhuǎn)移，日漸成熟的汽車融資租賃業(yè)務(wù)正吸引著大量資本競相布局這一市場，通過持續(xù)深耕和細分產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)差異化競爭。

當前，汽車融資租賃市場的主要參與者已漸成體系，大致包括汽車金融公司、融資租賃公司、新興的互聯(lián)網(wǎng)公司及電商平臺等等。隨著市場的發(fā)展，汽車融資租賃業(yè)務(wù)模式也在逐漸增多，直接租賃和售后回租仍是其主要的業(yè)務(wù)模式。

《報告》表示，當前行業(yè)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)系汽車融資租賃表現(xiàn)最為活躍，業(yè)務(wù)擴展速度最快。廠商和經(jīng)銷商雖在行業(yè)內(nèi)有所布局，但由于其業(yè)務(wù)重心偏向于傳統(tǒng)汽車信貸業(yè)務(wù)，目前在汽車融資租賃領(lǐng)域投入的資源有限，整體發(fā)展速度較慢。專業(yè)化的融資租賃公司表現(xiàn)較為低調(diào)，部分公司憑借其成熟的融資租賃業(yè)務(wù)模式在汽車融資租賃領(lǐng)域取得了良好的發(fā)展。

三四五線城市將成市場新增長點

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年我國全年汽車銷量2808.06萬輛，同比下降2.76%，為28年來首度出現(xiàn)下滑，我國汽車行業(yè)短期內(nèi)仍面臨較大壓力。因此，我國汽車市場的發(fā)展，需要新的市場增長引擎。

從千人私人汽車擁有量來看，一線、新一線和二線城市是過去拉動我國汽車銷量增長的主要動力，然而在環(huán)境污染、交通擁堵的情況下，許多一二線城市的限牌限購政策大幅提高了消費者的購車成本以及車輛獲取的可能性，在一定程度上也阻礙了新車銷量的增長。而在廣闊的三四五線城市中，人們對車輛的消費能力和消費欲望與日俱增，未來有望成為我國汽車市場新的增長點。

《報告》顯示，2011-2016年，我國三四五線城市的私人汽車擁有量占全國私人汽車擁有量的比例逐年提高，并且于2013年超過50%，這意味著三四五線城市逐漸成為汽車消費的主要陣地。此外，由于傳統(tǒng)汽車銷售渠道主要集中于一二線城市，4S店在三四五線城市的布局密度較低，因此三四五線城市有望成為汽車融資租賃公司業(yè)務(wù)渠道下沉和發(fā)展普惠金融的新方向。

這表明，在三四五線城市中，融資租賃可以觸及汽車信貸覆蓋不到的長尾人群，是其切入市場的重要方式。因此，隨著三四五線城市和農(nóng)村藍海市場的不斷開發(fā)，消費者教育程度的進一步深化，廠商和經(jīng)銷商公司共同發(fā)力之后，未來三四五線城市的汽車融資租賃市場潛力不可小覷。根據(jù)預(yù)測模型核算，預(yù)計未來3年汽車融資行業(yè)將保持20%左右的復(fù)合增速。